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一连串的龙猫精美视频、评测视频、广告宣传,轮番冲刷网络热度。
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轻而易举的就把之前涌起那股花瓶车、二奶车说法冲得悄无声息。
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很显然对方也没有追加投入。
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戴安妮嘲笑是秭小伟没掌握好节奏,当天晚上就上了视频雨洗版,没能测试出到底是哪家试图搅乱局面。
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当然为了干净利落的震慑所有人,这种雷霆万钧的做法,也符合龙猫上市的收益保险。
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四十多万辆锁单,一千多亿的销售总额,要是被稍微影响下,可能都是多少亿。
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容不得一丝一毫的打扰。
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而且舆论场上随时都有人在捕风捉影、阴阳怪气,没必要冒险、耗成本去每次都摸清对方底细,这个投入回报比太不科学了。
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但秭小伟依旧默默的关注着所有车企的情况。
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他不光有自己“艾拉汽车营销中心”那帮江州掮客、跑腿、地头蛇摸消息,还有老金他们这些华东汽车行业的大佬,日渐熟悉的长江汽车营销总部,负责交付的京西物流、养护的京西爱车,甚至包括麦子现在接触各种车企的京西汽车。
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都有远超市场公开的数据信息,每天汇总到他这里。
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现在他反而是要从海量的数据中寻觅更重要的关键点,才更希望坐在山脊上梳理蛛丝马迹。
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反正进入2023年七月,燃油车的局面已经兵败如山倒。
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纯进口车已经萎缩得近乎于无,一年几十万辆的进口数,在一年三千万辆的总销量里不值一提。
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