第228章 能源技术方向！张硕：理论上是可行的。

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另外，技术实现的需求并不高，也只是不到1t的电磁干涉以及要求稍高的媒介材料活跃度而已。

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在技术层面上已经没有壁垒了。

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这就表明未来的飞行逻辑会彻底改变，技术已经先进到想都不敢想的程度。

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前来的航天局专家中，还包括做航天航空飞行器设计的专家，他们也开始讨论如何利用技术制造出飞行器或航天飞船。

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讨论，持续的时间很长，也没有确定的结果，因为技术逻辑完全不一样了。

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原来的技术是依靠航天发动机，来推动飞行器离开地球表面向上飞行，而现在是考虑让技术运作，就可以实现飞行器的自主升空。

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所以声控层面根本不用考虑，要考虑的主要是两个方面。

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一个方面是最重要的能源。

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另一个方面就是引力场控制问题了。

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后者和技术实现直接相关，而前者和技术本身无关，也是必须要解决的重大问题。

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在考察了一番实验以及对于技术需求做了详细计算以后，有专业学者得出了结论，“利用这项技术，制造二十米直径类似于传统ufo型态的飞行器，以现有的电池技术来说，最多只能支持飞行半个小时。”

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“这是初步的计算，但时间差异也不会太大。”

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“同时还要考虑横向飞行的加速问题，就需要安装特殊的航空发动机。”

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“电动机需要额外的电力，维持飞行的时间就会更加短暂。”

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半个小时，相对还是比较短暂的。

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如果是制造一

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