置初始都是以最低速在运转,即便是飞行器升空以后,也不会有哪个动力装置关闭,而是一直保持运转状态。
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张建新等人的控制,主要就是针对动力装置的功率。
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比如,下方电动机增大功率,就会让飞行器加速升空。
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比如,左侧电动机增大功率,就可以让飞行器朝着右侧横向加速。
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现在飞行器还没有自主调节的功能,也就是在空中并不会旋转,也不能够旋转着升空,主要还是受到外形的限制,否则升空的过程就会更加灵活。
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很多人并没有意识到这个问题,综合性能测试本身已经给人带来很大的震撼了。
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和上一次起降测试不同,飞行器在脱离支架以后,并不是缓缓的升空,而是突然性加速升空,,很快就到了百米的高空。
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百米听起来不低,但因为飞行器很庞大,给人的感觉似乎才刚刚升空而已。
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在升到百米以后,飞行器同时开启了下方和边侧的电动机,两个反向扇叶的带动下,飞行器迅速斜插云霄。
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“加速了!”
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“不再是垂直升空,而像是飞机一样,倾斜着冲过去了……”
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“加速度好像很快啊,感觉一眨眼就变小了……”
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“还在抬头、还在上升,多高了?”
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“七百米!”
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“还在上升,是要升到云层吗?”
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在一群人的讨论中,飞行器慢慢变成了小黑点,但并没有完全脱离地面的视线。
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在达到云层
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