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当初美国人接触到了别连科叛逃的那架米格-25之后,根据这种战斗机是钢铁制造的现状,得出了机动性能想当差的结论,其实,这完全是错误的。
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哪怕是到了海湾战争,米格-25依旧可以跟美国人进行单机对抗,而且也曾经击落过美国的战机。这种钢铁制造的战机,在强悍的发动机作用下,性能依旧可观。
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而且,不锈钢带来的高强度,让这架战机可以做大过载的机动,像现在,安德烈感受着身体被压在座椅上,刚刚的一个横滚,他就拉出了4g的过载来。
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这样虽然摆脱了对方的锁定,但是同时,也意味着跟对方的距离在加大,解决的办法也相当简单,那就是再进行一次转向!这种两次的侧转形成了s型的路线,在空战中,就是最基本的蛇形机动了。
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米格-25已经降低到了亚音速,刚刚的一个转向,也在空中划出了一个一千米的转弯半径来。
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在后世,很多人诟病米格-25只能飞直线,也有绰号叫做直线战斗机的。的确如此,如果以最高速度飞行的话,米格-25想要转一个弯,没有个几十公里的半径是不可能的,但是现在,米格-25在降速之后,需要的转弯半径也开始迅速缩短,尤其是米格-25的差动平尾,提供了额外的转向力矩,让这架本来就有充足的转向力矩的战机,更加快速地完成了转向。
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为了适应在高空中的机动,米格-25的各种舵面都非常大,而到了空气充足的低空,舵面的力矩就更加被放大,甚至会出现因为力矩过大而让操控过头的情况。而从另一个角度,也就代表着只要操作得当,这种战机也会拥有很强的机动性!
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要知道,现在的二代机,哪怕是f-4,也得一千五百米的转向半径!
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让那些纸上谈兵的砖家们凉快着去吧!安德烈操作着这架巨大的钢铁战机,在大面积舵面的操纵下,完成了两次转向,同时,高度从两万二掉
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