第465章 乘风而起冲击全球十大车企

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宝马在当地的销量，一年才一万多辆，海蓝汽车也没好到哪里去，去年在印度一共销售了一万两千辆。

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海蓝汽车在当地，是属于典型的豪华汽车品牌，能够买得起的人，都是有钱人。

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至于为了当地的市场而跑过去建厂，这种事是不可能的了。

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不说海蓝汽车了，就连特斯拉都不愿意跑过去当冤大头。

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印度最近两年其实也在尝试发展智能电动车，几次邀请海蓝汽车去当地设厂，但是都被徐申学给否决了……如果只是常规的市场换就业，徐申学也愿意和当地的财团们一起分享利润，只要自己能够赚大头，把核心技术也留在国内，徐申学在智能电动车领域里其实很乐意和其他国家的财团一起合作。

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然而问题是，印度那边的吃相太难看。

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徐申学用屁股想都知道，一旦自己跑过去投资，后续对方肯定逐层加码，不断要求提升国产化比例，迫使海蓝汽车不断的把核心零配件技术，尤其是电池的制造也搬过去……你以为搬过去就完事了？

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不是的，等你搬过去了，把当地的产业链给做好之后，人家一脚就把你给踢走了，而且还是低价强买强卖之类的让人很恶心的招数。

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要是正常市场竞争，打不过去最后撤出市场，那么无话可说，技不如人……但问题是人家不和你玩正常竞争啊，而是通过各种恶心人的手段逼你走人。

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之前的通用就被坑的不要不要，最后黯然离场……

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人家通用背靠老美财团，都被坑的损失惨重，最后割肉离场，徐申学自诩也没比老美那边的财团牛逼多少，所以自然也不会跑过去挨宰。

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就现在这样玩纯进口模式，能卖多少是多少，

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无

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