第464章 惊恐的各大汽车厂商

诸多数据，适时调整底盘高度、减震力度，从而增加车辆的通过性的同时大幅度提升舒适性。

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但是这一技术因为成本比较昂贵，所以只适配到海蓝sec、海蓝sev以及海蓝slc全系车型，以及海蓝slmc，海蓝mev这两款中型车型的顶配上……就连海蓝slmc的入门版其实都没有配属这一技术。

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而现在发布的海蓝yev，则是干脆全系都没有配属了……

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毕竟一分钱一分货，一些高端技术，尤其是硬件成本比较高的技术是不可能用在售价比较低的车型上的。

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这一点，其实在辅助驾驶技术里体现的更加明显一些。

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l4级别的‘高级智能辅助驾驶4.0系统’，光是硬件成本就得好几万呢，在海蓝slmc顶配上车型上才能配上呢。

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而l3级别的高级智能辅助驾驶3.0系统，使用的硬件成本就低多了。

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尤其是激光雷达，这东西一分钱一分货，比如用在一些特殊项目上的顶级激光雷达一枚就得几十万呢，所有海蓝汽车里，除了定制的徐申学座驾外，其他车型都没有使用的。

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大规模使用的还是民用版的激光雷达，其中搭配在l4级别上的激光雷达，内部采购价得两万多。

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而搭载在l3级别上的激光雷达，内部采购成本只有两千多，成本差异十倍左右呢。

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在今天发布的新款入门级车型海蓝yev上，搭载的激光雷达，自然是最低配的那种。

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能用，但是性能也就那样……

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当然，这个低配指的是和海蓝汽车的其他车型搭配的激光雷达相提并论，如果是和其他汽车厂商搭配的激光雷达比起来，那依旧是属于顶级水准。

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