第382章 波音：什么,我？

设备，它们普遍不具备在日常运营中摊平成本的可能性。

\n

存在就意味着消耗，而星舰平时可以通过民用来摊平成本。

\n

过去华国的可回收火箭也能做到这一点，但华国的可回收火箭都面临一个问题，那就是运载当量不如星舰，星舰的运载当量是150吨，而华国的可回收火箭运载当量在100吨以下。

\n

现在华国掏出了第二款可以在日常运营中摊平成本，军民两用的设备空天飞机。

\n

如果用飞机来形容，像b1b轰炸机单架成本约为2亿美元，波音787/767这个级别的民航飞机也差不多是这个价格。但每架民航飞机在其生命周期中可以运送数十万甚至上百万吨的货物，因此机体初始造价平摊到每kg运输成本中可能只有几美分到几十美分；而一架b1b在其服役期间充其量执行几十到几百次“真实任务”，投送几百到几千吨弹药，每千克弹药的投放成本至少是100美元这个量级，甚至更高。

\n

当他们的x-37b空天战斗机成本是24亿美元，每次发射还需要5亿美元的时候，华国的长空号空天飞机，运输成本在日常发射中几乎可以忽略不计。

\n

而更让白宫各位战略专家们担忧的是，华国在面对星舰威胁的时候，还能通过自研可回收火箭来追平这样的差距，可阿美利肯在面对长空号空天飞机的时候，现在的波音是否还有这个能力研究出对等的空天客机？

\n

一般来说一个国家的民航机队规模通常比军用大飞机大一到两个数量级。如果民航飞机可以用作轰炸，那各大国的轰炸机数量可就不是像现在这样只有一百来架，而会是四五千架这个数量级。

\n

战争形态也会完全不同。

\n

而现在华国的空天客机从舒适度出发，载人数是50人，但它如果从战争层面考虑，在经过改造后，它的载人数提升到100人甚至更多并不是难事。

\n

根据上一

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第6页 / 共7页