102.第102章 超跑比火箭都快！

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所谓的风动测试，是在特殊搭建的风洞实验场中，研究气体流动以以及整车风阻系数的一项研发流程和测试流程。

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不过。

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大型风洞实验场的开启也是极为昂贵的，在国内也只有两三家，几乎是按分钟计费，每小时都要费数万元。

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众所周知。

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汽车在开到100码以上时，那么最大的阻力就不是路面和车重了，而是空气之中的风阻。

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所以风阻越低的车型，自然动力损耗和油耗就越低，这也是轿车往往比大型suv油耗低的原因所在。

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不光是suv车身更重这一个因素，还因为suv车头整体撞风面积更大，从而造成了风阻系数更大。

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对于超跑这种要将动力利用到极致，风阻影响降低到极致的车型来说，自然是风阻系数越低越好。

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目前量产超跑最低的风阻系数记录是0.18cd。

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而晨曦h9直接将风阻系度系数降低到了0.16cd。

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这可是一个极为恐怖的数字。

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经过漫长的风洞测试，将车身每个曲线都调整到最合适的撞风姿态，这是超跑必须要经过的一个测试之一。

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除此之外，在超频模式下最快速度为什么是理论上的原因，王飞也给出了解释。

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如果在动力全开的情况下进行这种加速测试，会十分危险！

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所以他们也只能根据系统数据计算出来，这台超跑的最快加速度。

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一般没经过专业训练的人，身体能承

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