第2章 智能城市生活之科学之路的跋涉

伟大的出海远航是在明宣宗朱瞻在位的宣德六年到宣德八年(1431年~1433年)期间的第七次出航，共出动了船舰62艘，共载人人。其中最大的船长150米、宽60米、舵杆长11米、长12帆，可以容纳千余人。郑和第七次下西洋从船队的规模、装备、技术及远航能力上，都远远超过哥伦布和麦哲伦所率领的航海船队。

中国人是勤劳而聪慧的，中国人制造船桨的历史也最早最古老~~

至少在七千年以前，古人就发明了木桨、筏及独木舟。在春秋时期的吴国能设计制造五种船；战国时已经能够制造两层甲板的楼船；在汉代时不仅出现了三四层以至十层的楼船，具备不同功能的战船，而且还发明了可以往返拨水的橹、掌握航行方向的舵、利用风力推动船只前进的布帆，这些为唐宋以后的造船技术走向鼎盛创造了条件。到了南宋年间，已经能够制造长100多米、宽10多米，承载1000多人的大船和采用″湖船底″、″战船盖″、″海船头屋″的综合型新式桨船。这是当时世界上所没有的。

中国的造船技术和航运航行技术非常让世人仰望~~

中国很早就采用多桅、多帆技术，能充分利用风力，船体吃水浅，受到的阻力小，速度快，并且还掌握了″逆风行船″走″之″字形航线的技术。唐代船工已经用桐油石灰弥缝，使船体不易渗水。宋元时期又采用了水密隔舱技术，使各舱严密分隔，即使有一舱两舱漏水，也不至于全船沉没，这项技术西方国家到十八世纪才掌握。

中国木船船型有近千种，可以根据不同的季节、地理环境和运输要求来选用。十三世纪时，又改进了船帆形状，使它能承受较大的风力，并便于调整角度和面积，可以利用各种风向航行。而西方国家的帆船直到十六世纪才做到这一点。

汉代时，中国就出现了船尾舵，比西方国家要早近四百年。

在宋代，中国在航海中就使用了指南针，比西方国家要早两个世纪。以后又发明了正舵、副舵、三副舵等多种形式的舵，可以适应各种船只

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