征航南极圈(D)~国庆假后乘小太阳动力系统科考船远航出发

上。

“同志们，一路顺风，出发吧。”

陈院长又亲切地说出这句送行的话来。

“好，同志们，登车出发了。”

随着科考队长潜龙的一声令下，队友们列队依次登上了院属的几辆AI智能大巴车，伴随着引擎的轰鸣声，车队缓缓驶出总院大门，向着海科院南极科考船所在地的东海边上名城上海市进发。

金灿灿的秋阳煦煦映照着东海市的大街小巷，南极科考队队员们乘坐的高速AI智能大巴鱼贯而出驶离了中国海洋科学研究院总院中心沿着市中心大道向着通往上海市的高速路口疾驶而去。

阳光透过车窗洒在科考队员们的身上，映照出一个个坚毅的身影，他们的眼中闪烁着对未知的渴望和对胜利的坚定信念。

经过三个小时的高速行驶，科考队终于在午时十一点十五分来到了上海某港口，潜龙和全体科考队员们受到了该港口人员的热情招待，吃好午饭后，潜龙代表中国南极科考队全体队员向港口领导和招待人员表达了深切的谢意。随后，全体科考人员登上了中国自主建造的新一代全新设计制作的极地科考船“东方红极地十号”科考船。

这艘梦幻般宏阔雄奇的中国极地科考船“东方红极地十号”是中国科学家们跨学科集大成自主创新研发设计而建造出来的新型一代全智能绿色环保智能3D立体避障和自动化解海上强风浪冲击的先进特大型高中速船舶，船上动力系统采用了人造小太阳驱动装置和激光束破冰器，这标志着中国极地科考事业进入到了一个崭新的发展阶段。这两项技术的应用，不仅提升了中国科考船的性能和科考任务的完成效率，并且还为中国的极地科考事业提供了强大的技术支持。随着中国自主创新科技的不断进步，中国极地科考船将在全球极地科研中发挥更加重要的作用，为人类对极地的认识和利用做出更大的贡献。

在全球气候变化和极地资源开发的背景下，极地科考的重要性日益凸显。中国作为极地科研的重要参与者，其极地科考船在科学研究、资源勘探和国际合作中发挥着不可替代的作用。极

地环境的极端性和生态脆弱性对科考船的动力系统和破冰能力提出了极高要求。随着中国科学技术的迅猛发展和自主创新能力的提高，人造小太阳驱动装置和激光束破冰器的应用，为中国的极地科考船提供了全新的动力和破冰解决方案，助力中国极地科考事业迈向了一个崭新的历史高度。

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