第2592章 财帛动人心

长客开始谈了起来。

三家策略是：德国找了北车长客，霓虹国也找了南车四方，而法国则是两边一起谈。

当时和霓虹国的谈判那叫一个难，他们是包括川崎重工、日立等六家企业的‘联合体’，这也就意味着只要其中一家有意见，谈判就会陷入僵局。

关于那次谈判现在已经成了谈判界的‘江湖传说’了，各种关于那次谈判的江湖轶事多不胜数。

比如说其中有一次双方连续谈判了三天三夜，谈到一半的时候戛然而止，双方谈判人员转头一看——好家伙，翻译睡着了！

还有一次谈判期间，双方因为一个细节产生了争执，霓虹国代表起身就要离开，结果他强硬，龙国代表更强硬！

他直接把喝水的杯子给砸了，并且告诉霓虹国方面代表：你只要走出这个门，今后就别回来！

呃，归根到底一句话：那场谈判就跟菜市场大妈吵架似的！

至于德国那边的谈判更难了。

德国人不是一般的死板和傲慢。

他们在当年汽车谈判的时候占了大便宜，于是从他们开始谈判起，就自认为还可以跟当时汽车谈判的时候那样占据主动权，自认是看穿了龙国的底牌报价咬的那叫一个死，给出了单节动车3.5亿人民币，80%技术转让39亿人民币的报价且绝不松口。

就在这时候，添乱的来了。

那就是法国的阿尔斯通！

当时阿尔斯通对龙国的所有要求全盘接受，那态度卑微的令人心疼……

他们为什么这么个态度？

首先呢，他们的铰接式转向架技术比起霓虹国和德国西门子来说有些落后；其次那时候阿尔斯通的轨道交通公司由于市场有限，刚刚经历了破产保护，继续一个大订单来回血——最后也是最关键的，他们的高铁技术也是‘动力集中型列车技术’，属于是龙国那个时期技术的‘加强版’，而龙国在使用‘动力集中型列车技术’的时候对这种类型并不满足，龙国需求的是动力分散型技术。

为了满足龙国的条件，阿尔斯通甚至拿出了他们在意大利都灵那边研发生产的SM3动车组！但是这款动车组因为是刚研发没太久，所以成熟度和稳定性都不足，所以他们才这么谦卑的想要杀出重围。

当时德国态度那叫一个强硬，都到了投标日当天，他们跟北车的合作还没谈下来，他们认为吃定了龙国，最终龙国肯定会选择他们。

然后就在投标开始前两小时，北

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