464.第451章 新能源的新

bsp;如果干巴巴，男的难受，女的也难受。

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“陆先生，您下午有时间吗？我们朴社长想跟您见一面。”

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就餐期间，李炫宏突然问道，朴志勋也就是现代汽车的负责人。随着东大举国之力发展新能源，虽然市场还没有完全接受电车，但日韩系品牌确实遭到冲击。

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日系车还好，本田丰田基本盘依旧牢固，听说是沿海的两广对于这两个品牌情有独钟，虽然不像以前动辄加价三五万购买，但销量并没有受到太大影响。

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有句话说得好，老二跟老大打架，把老三干死了，韩系车就属于那个快被干死的老三。

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他们现代汽车拥有两个主要品牌，分别是现代跟起亚，去年全年他们对华销量还有117万辆。

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但今年，截止至九月底，销量直接腰斩，只剩下45.5万，全年应该很难超过60万，下降50%。

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这种下降可能还不是暂时性的，因为他们主要销售车型的价位在10-20万之间。

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这个区间有比亚迪，威马、小鹏，还有冲击中端的五菱、奇瑞、吉利，还有降下身段的本田丰田。

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让他们本就岌岌可危的市场，越发的岌岌可危，朴志勋想找陆良聊聊。

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“替我转述朴社长，上次已经聊过，如果对锂能有兴趣，可以去魔都找我。”

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陆良拒绝了老朴的邀请，他们想发展氢能，东大又在主推锂能，根本都尿不到一起，也没什么好聊的。

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时代的浪潮滚滚而来，一意孤行，不改变，就只能被拍死在沙滩上。

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从东大发展锂能开始，就注定氢能的失败，没有市场，他们拿头研发？

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