第1005章 补贴大战VS人工智能优势

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第1005章 补贴大战vs人工智能优势

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“要说速度还得是王新啊。”

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成武正在与檀锦程商量具体细节之时，有工作人员进来汇报起嘀嘀出事之后各家的动作，反应最快的依旧还是某团。

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依旧是长久以来无往不利的补贴大战打法，这是某团最大的利器，也是王新最熟悉，最得心应手的打法。

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“看来咱们也得搞出点动作出来，不然的话就危险了。”

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某团的线下地推一直以来都是非常牛逼的，嘀嘀出事儿之后，他们的线下地推第一时间就行动起来了，招募嘀嘀司机，并且明言加入某团打车，收入至少翻倍。

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做网约车司机早已经过了那种月收入轻松过万的年代，按照最新数据，截止2021年六月份，嘀嘀司机全职司机的月平均收入大致在8000到1.2万元左右，兼职司机的收入大致在3000元到5000元左右，一线城市司机的收入略高一些。

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但是要注意的是，这只是收入，里面还包括用车成本，如油费，电费，平台抽成等等，单单一个平台抽成就要去年20%至30%，这是相当高的。

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某团地推团队承诺司机月收入翻倍，这个还是非常具有诱惑力的，众所周知的，网约车的核心其实并非是乘客，而是司机，哪个平台的司机多，接单快，乘客自然而然的就会去那个平台打车。

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时至今日，用户已经被培养出消费习惯了，因此对乘客端补贴的多寡并不能起到决定性的作用，不过除了司机端之外，某团在乘客端也做了补贴。

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首单一元，最高补贴至20元，某团开启了属于他们的百城计划，在此之前，某团的打车业务仅仅只在七座城市推广，覆盖率并不高。

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