第997章 爆款,爆款（求月票）

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第997章 爆款，爆款（求月票）

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12天，5000辆。

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在交付之前玩得神神秘秘的星途s01，在五月一日当天，公布了四月份的交付数量，这个交付量，已经达到了年化15万辆的交付能力了。

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“这成绩已经能够排进全球top10之列了，这是绝对的爆款，尉来已经是一家非常具有竞争力的企业了，值得byd尊敬以及重视。”

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5月8日，在福迪电池山城工厂的扩产仪式上，船夫哥大大方方的表示，本次山城电池工厂的扩产，将产能提升至20gwh，是为了汉ev，dm-i车型供应保障铺路。

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表面上的风度，难掩船夫哥心里的无奈，星途s01的火爆严重挤压了byd的生存空间，在大众新能源市场，深耕多年的byd，凭借着插混技术占据着绝对的优势。

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然而，新能源汽车的最终形态依旧是纯电型，无论是插混还是尉来主导的增程式，都只能算是一种过渡，这一点从数据上就能看出。

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从2015年开始，新能源汽车历年的销量，纯电车型的占比始终稳定的维持在70%以上，随着电池成本的下降，续航能力的提升，国内在17，18年纯电车型甚至一度占比超过80%。

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bev（纯电）主导低价代步车和高端市场，如五菱，特斯拉，尉来等，phev（插电混动）主攻家庭用户，缓解续航焦虑。

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主流消费者更偏爱纯电车型，这也是byd这么多年销量始终无法突破的一个原因，而符合当下消费主流的尉来则始终能够保持稳定的增长。

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而在混合动力方面，尉来这些年虽然还是在投入研发，但是进步并不算很大，跟传统车企比起来也没什么优势，不过尉来却能够另辟蹊径，居然玩起了增程式。

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