第993章 小登,中登,老登。

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纵观混出来的新势力品牌，基本都是在2020年以及2020年之前上市成功的，路特斯在这个特殊时间点选择ipo，也被市场认为是最聪明的选择。

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从行业背景，市场估值逻辑，新能源赛道热度等等，路特斯的优点与弱点都非常的明显。

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优点方面，路特斯的毛利率维持在20%至25%之间，有历史底蕴，豪华跑车品牌电动化，保时捷目前都在干这事儿，另外母公司的供应链，国内市场的渠道都给路特斯带来了不小的销量，有销量爆发的预期。

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另外竞品方面，目前仅仅只有刚刚起步的保时捷taycan系列，已经趋向于电动化成熟的荷系列，有明显的先发优势。

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至于弱点方面同样也很明显，那就是规模小，跟保时捷年超30万辆的销量无法相比拟，市场比较依赖于国内以及欧洲区的销量，盈利能力尚未得到验证。

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再者，弱点还是来自于母公司，虽然受益于母公司的供应链以及渠道，提升了路特斯的估值水平，但有好处就有坏处，资本市场对于路特斯独立性不足表现出担忧。

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但是不管怎么样，路特斯的保留估值都达到了180亿美刀，当市场狂热之时，钱真的不是钱啊。

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路特斯的潜在竞品当中，rivian估值已经超过250亿美，lucid motors spac合并估值为240亿美刀，这两者一个未量产，一个还没有交付。

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比起他们，路特斯电动跑车都已经交付数千辆了，优势明显。

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目前路特斯已经完成了全球路演，认购度还是比较高的，估值方面保守的是180亿美刀，中性则为200亿美刀，乐观的估值可以达到300亿美刀。

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也是在2月19日，路特斯正式向米国证监会提交了ipo文件，拟于纽交所上市，股票代码为“

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