第987章 又来搞事了！

润只有89元的传言，这显然是一种营销方式。

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一辆汽车的实际销售利润不是这么算的，宏光表现的利润确实是微利，但是其还存在着隐性收益。

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作为一款占据着五菱销量70%的车型，第一个利润点就是新能源积分。

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按照现行的双积分政策，每辆宏光mini ev可产生约一个新能源正积分。

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按照今年的积分交易价格，每一个积分价格约为3000元，宏光mini ev全年单单积分这一块的收益就接近于四亿元。

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另外，若是未生产宏光mini ev，上汽通用五菱需要为2020年92.2万辆燃油车负积分支付约36亿元的罚款，通过积分抵扣，直接节省了巨额开支。

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除了积分之外，还有zf的补贴也是一个收益的重要来源。

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檀锦程点了点头：“能保证成本在售价范围内就行，前期的话超过一点就超过一点吧，等到销量慢慢上去了，成本也就降下来了。”

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在宏光mini ev的定价策略之下，知豆彩虹定价为2.79万元至3.99万元。

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超过这个价格，就无法跟宏光mini ev有任何的竞争可能，这一点任何一家主机厂商都是知道的。

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不过嘛，低端车型的盈利模式永远不是在车子本身上，这一点檀锦程自然是清楚的。

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只要能够把成本控制在售价范围，哪怕是小小的超出一点都没关系，反正前期的知豆，檀锦程也没指望这家公司能够赚钱。

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相比起上汽顶级的背景所带来的优势，尉来其实在关键零部件方面，也不算太差。

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首先是新能源汽车最为重要的三电系统，这是核心成本，这部分的

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