第986章 优势在我

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例如说现在的新款车型，在高端车型方面，已经全部替换成了一体化压铸件，通过仿真模拟直接优化了整车结构，将研发周期缩短到1到1.5年。

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虽然说对于消费者的用车成本增加了不少，但是好处也确实是多多，利用一体化压铸技术生产的et5以及es3，在欧洲广受欢迎。

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尝到了甜头，自然就会在其他方面也想试试这种一体化，模块化技术。

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目前尉来正在研发的除了车型之外，还有两大核心项目，第一个就是一体化智能底盘，技术特点就是以电池为中心展开设计，采用电池到底盘一体化技术，将电芯直接集成到底盘中，实现和底盘的结构共用。

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一套底盘架构，百变车型，跟拼积木类似。

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底盘与电池可以试试，那车机芯片是不是也可以试一下？这就是尉来第二大项目，中央集成式电子电气架构，通过1颗soc+1颗mcu的芯片方案，实现中央集成超算。

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这两大项目，在尉来内部合并称之为“积木计划”，这两大项目一旦取得重大的技术突破，再加上已经实现的一体化压铸技术，那么未来的汽车就真的可以堆积木那样，一块块的拼起来了。

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模块化的设计，百变的车型，极短的研发周期，造车将会越来越简单，这对于追求技术的人来说，又如何不憧憬？

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“你就没想过成为资本？”

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檀锦程能够理解胡争楠的追求，不过还是有些好奇胡争楠对于资本的看法，正如他所说，张永从尉来离任，有职业规划的原因，但是也不排除有想成为资本的想法。

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