第915章 ES3首周预订表现

参展的应该是新能源汽车，甚至可能就是纯电车型，他也有点动心。

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话说回来，到2018年，byd已经有多款新能源车型，f系列里有f3 dm，fo，f6，g系列，此外还有王朝系列以及e系列。

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纯电跟混动车型加起来有10几款，覆盖了从15万元至30万元整个区间，另外还有商用车领域的电动巴士k9以及物流车t3等等。

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还有腾势这个品牌，论新能源汽车谁家的车型最多，那绝对是梭哈新能源赛道的byd。

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byd所有的车型几乎都是主流市场的，目前销量威力已经慢慢显现出来了，2017年销量跟尉来之间的差距已经不多了。

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一旦他们梳理好产品线，把重心放在王朝系列再加上新开发的那些车型，放弃掉现有f，g e系列的话，他们的销量很快就能够上去。

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尉来的成功也给了byd或者说传统车企一些经验，当一款车从外观设计，内饰，动力，用料以及有服务等等方面做到极致，几款车型同样能够支撑起来一家公司。

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“哈哈，那正好，我们也准备过去的，大家凑个团展位搞在一起，到时候行程上也可以有个伴。”

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接着响应的是华晨的ceo，他们去年跟雷诺合作也想打开欧洲市场，另外还有一款华晨bs4，一款尊驰，除此之外华晨还想推广他们的bc3（m3双开门轿跑），顺带着也想推广推广他们的1.8t ci涡轮增压发动机。

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这款发动机华晨是具备独立知识产权的，华晨对此还是比较看重的。

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“那也算我们一个吧。”

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说话的是观致汽车的总经理，作为奇瑞的子品牌，总部在常熟的观致成立时间稍早于尉来几个月，同样是度过十个年头的观致也想在新能源汽车市场上有一番作为。

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