187.第184章 江河日进,天星应命

，既然到了淮安，他便干脆不走陆路，也不走运河，直接选择了海路。

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路线还是前宋的故道，自淮河经淮安出海，行山东近海，至天津近海，而后从内陆会通河往京城。

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当然，到了天津之后也可以继续北上，转道滦河港，不过这一般是去蓟辽关外互市的商船才会走的路线。

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山东到天津作为第一期工程，万历四年就修好了。

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但崇明到淮安的第二期工程，至今也只完成了一半。

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因为财政问题以及修建难度不同，淮安港是修好了，崇明港却仍在赶工。

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不过，好歹也是通了南直隶到北直隶的航线。

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而正式开始通行海船，则是在万历六年初。

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至今已一年九个月了。

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作为从南到北，海运起始的淮安港，如今已经颇具规模了。

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官老爷的衙署，是最先修缮完毕的，而后又增补了好几处大院、二层小楼，是港口最精致的建筑。

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不过论起气派，自然是矗立在海边的瞭望塔，高耸入云一般，远远就能看到。

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几艘遮阳船排着队，陆续靠岸，水手们呼喝不断，肩扛背驮往外卸货。

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又有一箱箱丝绸、瓷器、香料，重新搬上去，准备运走。

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颇有万物竟发之感。

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奈何，在吏部左侍郎王锡爵、漕运总督王宗沐、总理河海工部左侍郎潘季驯的仪仗到后，众人纷纷弃了手中的活计，静静等着官老爷们结束这一次心血来潮的视阅。

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漕运

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