第767章 道光：御驾亲征？谁啊？我啊？

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“对于承担海运劳役的百姓来说，海上航行是要命的。”

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“除了应付时常出没的海盗劫掠外，还要对抗恶劣的天气和海上航行的疾病。”

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“而元廷为确保漕粮海运的稳定运行，将海运民众编入独立的户籍，名为海船户，船户为元帝国承担海运劳役。既属强制劳役。”

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“元廷对海运漕粮的欲壑难填，又强迫海船户在不适宜的季节出海运粮，人为制造船难。”

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“葬身于大海的人不在少数啊……”

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……

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｛明代后期，在万历初年和崇祯十二年，都有小规模的海运试运成功。但因远离大规模海运的年代太久，恢复海运的基础早已消耗殆尽。无论是技术、人员，还是经费，乃至政治环境，都无法支撑大规模海运。｝

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｛清初延续了明朝的海禁政策，人们的观念中对海运漕粮一直心存顾虑。｝

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｛康熙三十九年，康熙皇帝因运河淤塞，希望“拟以沙船载粮，自江下海，至黄河入海之口，运入中河，则海运不远。”但因朝臣反对，海运未能实现。｝

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｛雍正时期，逢华北灾年，允许辽东海运接济山东等地。乾隆年间也曾试行海运，后废止。｝

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｛嘉道年间，黄河侵漕，漕粮河运的种种弊端日益凸显。治河成本逐年增加，迫使朝中复议海运之事。｝

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｛嘉庆皇帝下令试行海运。后因阻力太大，海运和禁海两派争论激烈，海运之事再次搁浅。｝

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｛从康熙朝海禁政策松动开始，民间私下海运贸易市场逐渐形成，客观上为道光年间开海运奠定基础。｝

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｛道光实行海运漕粮，当时不失为明智之举，但后来，

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