第81章 K1657次列车出事儿了

生事故等

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多种情况，明确了按级别启动应急响应预案以外，还明确了其它各种非常情况下的报告制度，以便让车站有关领导及时掌握并处置突发事件。

当然，作为客运大站，上级要求站领导及时上岗盯控的事宜也很多，比如接发一般性重点列车（级别高一些的重点列车则要求就更高了），大风暴雨天气等等，这都是一般性的常规非常情况，虽够不上启动应急预案，但也需值班站领导上岗，有的还要求主要领导上岗，这种情况集团公司往往还会发布命令。只要一说“主要领导”，毫无疑问那就是站长，有时书记可以替补一下。

因此，对于车站来说，遇到这些特殊情况时，需要有一个高效的决策体系来应对，同时还要保证各个环节之间的紧密配合。在这种背景下，一套完整的应急响应机制显得尤为重要。不仅如此，这套应急响应机制还有助于提高车站的运营效率，并保障旅客的出行安全。应急指挥中心的不断完善，就是较好地发挥了这方面的作用。

手机铃声一响，曹清连的视线从汇报材料转向写字台左侧台面上的屏幕，一看是应急指挥中心的电话，便伸手拿起接听，此时是

9

点

10

分。

电话接通，只听里面传来一个年轻的声音：“站长您好，我是小谢……”

“你好小谢，有什么情况你说。”曹清连直截了当，他知道这种电话一般都是有紧急情况才会打过来。

“哦，站长，乌鲁木齐

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