第18章 推进代售点整顿工作,阻力不小

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随着车站正式文件的下发，整顿客票代售点工作全面展开。这项工作的重点之一，在于解决集经公司职工的问题，而这个难题的进展却出人意料地顺利。

通过明确在劳动报酬上给予倾斜，以及根据路程长远情况提供一定的交通和生活补贴，并采用灵活性的窗口轮班值守方案，使得集经公司的员工们乐于接受这一安排，他们不仅避免了失业的风险，更能在新岗位上获得更多实惠。

然而，当《关于整顿客票代售点工作的实施意见》下发到郊县代售点时，却引发了受托人的抵触情绪。这一反应并未出乎曹清连的预料，但要想克服这一阻碍并非易事。

尽管余世杰带领着一群骨干人员积极开展宣传和解释工作，试图消除受托人的顾虑，但工作推进的难度仍然较大。

为了尽可能地达成满意的结果，车站方面承诺只要代售点受托人能够积极配合移交工作，铁路方将会优先考虑租赁现有的场地，并回购已有的设备，以确保受托人能够获得合理的收益。

如此一来，28个郊县代售点中有20个受托人，经过友好协商后，陆续接受了车站的意见，开始主动配合完成经营移交工作。

然而，剩下的8个代售点却变得有些棘手。这些代售点的受托人对经营权的移交感到非常不甘心。在所有的28个代售点中，这8个点的经济效益最为出色，年收益大多超过50万元。说到底，他们不愿意失去从车站资源中所获取的巨额利益。

然而，车站方面提出终止委托代理合同，这完全符合《合同法》的要求，而受托人不愿终止合同，却又提不出任何合理的理由，因此，他们开始四处活动，试图寻找他们所期望的门路。

在此之后的一段时间，站长曹清连的工作变得更加复杂和麻烦。他不仅要处理车站日常运营中的各种事务，还要应对来自受托人的压力和困扰。

这些麻烦事

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