第14章 引进道岔融雪设备,邬良挺支持的

到这个项目，曹清连又专门向董事长和总经理进行了汇报。并将事先起草好的报告呈给了董事长。听了曹清连的详细汇报之后，两个主要领导非常支持，当即答应将研究这件事情，并要求曹清连做好准备工作，一旦决定就马上让厂家进驻安装，争取在下一场降雪之前安装到位。

一周后，神州车站收到了一个会议纪要，集团公司原则同意神州车站提出的方案。随后，邬良主动牵头，召开了一个安装道岔融雪装备协调会。

想不到，这次邬良在这项工作的推进上这么主动，表现出了一个主管领导应有的姿态和境界。

然而，事情并非那么理想，在确定具体安装多大量的问题上，邬良仅拍板暂时上马10组，这让曹清连非常失望。安装10组道岔才不到全站道岔总数的二十分之一，这有点太少了！

为此，曹清连又找邬良极力争取，他原先预期的目标是能够安装到40组，那样就可以解决列车径路上的关键道岔难题，这些关键道岔，也就是铁路俗称的车站两端的“咽喉道岔”，那样就可保证除雪时，可以节省一半的劳动力。

但是，邬良却说我们不能操之过急，要稳妥一点，待检验融雪效果理想之后，再大面积推广就行了。

虽说如此，但曹清连明白，毕竟是迈出了重要的第一步，只要这第一步迈出去，达到应有的效果，那后面的事情就好办啦。

可曹清连有所不知，邬良心里还有自己另外的想法。喜欢天道酬勤之车站风云请大家收藏：