和进出站口的除雪工作也不能忽视,尤其是站台,如果积雪清扫不及时,假如造成旅客摔倒或掉进股道,那就会导致伤害事故,是车站承受不了的事情。
回顾过去,神州站曾经遭遇过因大雪而导致客车大面积晚点的尴尬局面,尤其是在春节前夕这个关键时刻发生过,这种事件直接影响了众多旅客回家过节的计划,引发了一系列社会问题,并引起了高层领导的高度关注。
根据天气预报显示,新年的第一场大雪即将来临,这场大雪可能会给城市带来不小的影响。
作为第一负责人的曹清连对这次大雪格外重视,他提前组织大家完善应急预案,并准备好充足的人力和物力资源。其中,站区兄弟单位的人力支持是少不了的,这是预案中明确了的事情,每年都是惯例。
然而,就在大雪即将来临的头一天,原本精心策划的预案却出现了意想不到的问题——除雪人员严重不足!
兄弟单位的人员没有落实到位。
除雪工作最重要的就是要有足够的人手,其中对于清扫道岔的人员来说,要求的标准还比较高。这些人员必须要经过一定的培训,需要具备丰富的除雪经验和安全常识才能胜任,这些负责现场的除雪人员,就像打仗攻坚一样,往往被称为突击队员。
那么,为什么会出现这样的情况呢?原来,集团公司负责这项工作的邬良,新上任后却临时改变了原定的规则,重新明确了“各负其责,各扫门前雪”的原则,要求站区其它单位不再支援车站,集中精力做好本单位的除雪工作。
得知新情况的曹清连,焦急万分,只好直接联系邬良,电话请求支援。曹清连忍住心中的不满,非常恳切:“邬总好!您知道车站除雪是需要兄弟单位支援的,而且天气预报说,这场大雪可能强度大,持续时间长,如果没有外援,那仅靠我们自己的力量是顶不住的呀。”
“哦曹站长,鄂知道车站的除
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