第277章 希望、京西铁路

厢内的所有乘客，进行标记。

\n

比如什么时候上车，什么时候下车。

\n

比如谁坐过站，需要补票。

\n

比如谁进过厕所，进过几次厕所。

\n

比如所有人的行走轨迹，以及个人行李。

\n

而这些标记，又会共享给乘务组，方便解决一些明明非常简单，却难以处理的事情。

\n

比如抽烟、偷盗、猥亵、勒索、抢劫。

\n

再就是列车驾驶室。

\n

除了仪表盘、挡风窗。

\n

四周还呈半包围形式，设置了大量拼接屏。

\n

它们连接铁路两侧的通信铁塔，接入高速铁路监控网，呈现出列车行驶方向0～20公里的画面。

\n

犹如模拟列车，既可以令列车长借助通信频道，通过铁路巡检员获知前方状况，也可以亲自借助屏幕，观察到前方状况。

\n

而实现这一切的基础，便是超高频通信网络。

\n

虽然目前存在一些缺陷，比如暴风雨天气，影响超高频信号传输，导致数据包丢失，令整个系统运行卡顿。

\n

但遇到严峻天气，肯定要暂停高速铁路运营。

\n

所以，难以理解这一切的东方工业信息系统，还是给铁路系统-高铁集团颁发了运营牌照。

\n

铁路系统则授权泰市轨道信号交通学院，参与相关运营和服务项目。

\n

或者说，这条高速铁路的投资方，其实是铁路系统和三元农业，双方分别持股50％

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第8页 / 共11页