汽车,自然是很在意情报收集工作的。
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大型客车项目,京城一汽也在做。
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但据李学武了解到的情况是,京城一汽还没有拿出具体的生产方案。
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如果这个时候红星厂开始了宏运和宏海的销售工作,那场面可真好玩了。
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这么好玩的事,李学武怎么可能忘了京城二汽呢。
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大型客车的市场是很狭窄的,有的时候采购并不完全看性能和价格。
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所以红星厂才没有一上来就爆产能,这片江湖靠的不是打打杀杀,而是人情世故了。
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李学武当然是很了解这一套的,所以把二汽拉下水,京城的业务自然要交给他们。
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贴脸开大的事他不愿意干,背后捅刀子岂不是更容易?
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京城二汽的副厂长古力同一接到李学武的电话就知道没好事。
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当听到受红星厂辽东工业领导小组组长的委托,邀请京城二汽前往钢城参观的消息时,古力同先是欣喜的,而后才是怀疑。
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客车合作项目他们也是很重视的,二汽的主打产品,轻型货车bj130项目从去年开始安装流水线,预计今年三月份就能量产。
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在做bj130项目的时候,二汽就有心研发客车项目,所以才在合作兼并摩托车企业的时候要了这一部分的技术和工人。
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可谁让红星厂汽车工业发展的快,技术获取和掌握的程度超过了他们。
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古力同也是及时止损,把当时手里有的技术储备全都投入到了红星厂的项目中。
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这才有了三百多万的入股协议,占了红星厂
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