经很了不起了,红星厂可没觉得仿造有什么丢人的。
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“机加工厂拿出生产标准了?”
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李学武掐着电话问道:“他们的目标可不是仿造一条生产线啊。”
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“还有上升的空间,也需要一些时间,”董文学倒是很豁达,笑呵呵地讲道:“生产工作本就是一种磨合的过程嘛。”
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“听子洪同志讲,不会耽误技术设备输出项目的,包括供应链系统的搭建。”
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他很是自信地讲道:“客车厂的投入运营,也标志着咱们厂能够提供流水线标准化生产设备的解决方案嘛。”
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“您有信心我就有信心。”
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李学武并没有再强调这些,董文学手里有工业发展大纲,不需要他特别的提醒。
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“产能如何?特种车辆的辅助生产达标了吗?”
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“我看是没有问题的。”
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董文学在电话里讲道:“目前宏运客车日产110台左右。”
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“如果技术熟练后,应该还能有所提升。”
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“特种车辆的辅助生产也没有问题,还是在于标准化的问题。”
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他通报道:“宏海的产量不高,一个月能有十台左右吧,还是体型过大的缘故。”
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“鸿途就更低了,受工艺所限,一个月能有三台啊,差不多就是这样。”
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宏运是面包车,7人座;宏海是大型客车,45人座;鸿途是订制车,12人座。
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