第二千一十七章 本土沿海等于西太平洋

是让冯氏航运公司认识到了，航运这玩意要赚钱，要市场份额，就要船大！

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船只大了，才能装运更多的货物，才能够更加有效的降低每吨货运成本。

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这也是直接推动冯氏航运公司在数年前就启动万吨货轮计划的直接原因。

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到目前为止，冯氏航运公司已经是有九艘万吨以上的散装货轮投入运营，同时还多艘正在建造当中。

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甚至他们还在筹划建造两万吨以上的大型散装货轮。

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别看这两万吨很大，实际上技术难度并不高。

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因为货轮嘛，也不追求航速之类的，要的只是装货多。

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所以动力性能要求很小的，哪怕是两万吨的货轮，其动力顶多也就几千匹马力而已，还比不上一艘几千吨的客轮呢。

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船体要求也简单，也不需要大吨位豪华客轮那样那么多的装饰。

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因此整体技术简单，成本也低。

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要不然冯氏航运公司也不会短短几年内，就一口气服役了九艘万吨货轮，在建多艘，现在又打算搞两万吨以上的货轮了。

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冯氏航运公司的发展策略，也可以看成是帝国全球经济发展的一个缩影。

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那就是运输成本进一步降低，海上贸易成本进一步降低，航运企业为了保持利润，不得不追求更大吨位的货轮，以更多的运输量来降低单位成本，并提高整体利润。

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这么做的不仅仅是冯氏航运公司，长江航运公司等大唐帝国一大票的航运公司都是看到了这种局势。

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如今新建造的远洋货轮，基本上都是清一色的万吨以上的货轮了，至于只有几千吨的货轮，估计以后也就只能跑一

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