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在资本的推动下,诸多企业开始筹备海外发展计划,而急先锋依旧是国资企业以及皇资企业。
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当然了,这些海外发展计划都是被限定在经济发展计划的框架之内。
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比如说很多企业都想跑到海外去建设工厂,但是无一例外都是没能获得批准。
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进出口委员会虽然不限制海外领地了,但是新成立的国防安全监管委员会,却是接过了这些职能,如今所有的海外灵体投资行为,都是需要经过国防安全监管委员会的审批。
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对于一些基础投资,公共服务投资,农业领域,畜牧业领域等投资,国防安全监管委员会是比较宽松的,大多都会批准。
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但是对于工业制造业,尤其是能够提升当地国防工业水平的行业,那是有一个算一个,全都禁制。
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比如说大唐铁路总公司,他们虽然能够建设美洲铁路并运营铁路,甚至都获准建设一个火车维护工厂。
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但是,这个火车维护工厂是需要建设在新金山,甚至更严格的说是新金山的军事基地内,就和同样获准建设的船舶维护工厂等一样,全都是扎堆在新金山的军事基地内,由军方直接进行监管。
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大唐铁路总公司,那可是帝国头部企业,这样的企业想要在美洲建设一做维护工厂都受到如此巨大的限制,其他的就更不用说了。
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对于海外领地的机械设备的使用和后续维护问题,国防安全监管委员会有专门的制导方阵,那就是集中监管。
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在若干海外军事基地内集中部署部分维护工程,还有一条军方强行要求的条件,那就是这个集中地区必须是距离海岸线五公里以内。
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为何?
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因为需要确保在海外的所有类型的工
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