会出一个合适的方案,不过盟军行动目前正处在关键时刻,仅靠空袭取得的效果低于预期,所以……最好不要另外再开辟一个战场。”
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而现在,这个钱我不收了。
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这个年代从外国飞到国内,甭管最终目的地是哪,基本都得从京城、沪市或者港岛这三个地方落地。
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就算能谈下来,总归也得僵持一段时间。
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……
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在这样的双相奔赴之下,两边自然很快接上头,并分别抛出了自己的价码。
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毕竟后者在产品质量达标的前提下,产能和成本都有非常巨大的优势。
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比如把更多涉及核心零部件的生产工艺,像是碳纤维自动铺丝生产机翼之类的流程引入国内。
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实际上鲁宾甚至对盟军行动本身都抱着不置可否的态度。
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那吃相未免太难看了。
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当然,在两年前的这个时候,华夏对于“按照欧洲最新产业标准生产一架干线客机”这件事情,还是没什么把握的。
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换句话说就是允许,或者说是鼓励空中客车把供应商转移到华夏。
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甚至包括防长威廉·科恩在内。
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原本空客要把一部分供应商转移到中国,这会导致欧盟境内的工作岗位减少,所以过去给予他们的一些优惠政策就会取消,这个钱得补上。
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胡萝卜加大棒,大棒可以不用,却不能没有。
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转移的产能越多,补交的税金,其实也就是罚款,就越多。
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总之,欧元都已经成了现在
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