第3章 老得优美

我不想教你们开车，这个东西不是别人可以教的，就像前面我说过，这个活纯属熟练工，开多了你自然就技术好了，而且也会懂一些马路上的开车原则——有时候我会想，也许就是因为我们现在绝大多数人开车的应用场景就是局限于城市里面，每天上下班开一开，跑高速也就是过年过节回去探亲一类，复杂的路况没见过多少，夜晚的省道这类（你可以去体验一下晚上十点以后山西的省道上是什么情形，全是开着远光狂飙的大货车和渣土车）一辈子也跑不了几次，所以经常有前文那种死活都不知道的二傻子——在他的视角里，他开车没有问题的，不就是目视前方保持直线匀速前进，事实上他已经把自己和大货车以及后面的车都放在一个相当危险的境地了——但凡大货车前面再来个二傻子开六十迈打着电话压车道，大货车一定立马向左变道把他挤成肉饼，还连带着我刹不住撞在他们车上跟着吃瘪，所以不论你愿不愿意我都要超过去的——

我和发小已经老了，但是我比他强，原因就是前面我说的那些，我的心里没有什么障碍，想的东西很少，专注于让自己过得舒服一点，所以相比他来说我还算比较年轻的——一起开车出门，是因为发小去了石家庄还有一个商务接待，不然我们肯定是、百分之一百一万是坐高铁，高铁多舒服，什么都不用管，不会遇到压车道的傻子，很快就到了——但是如果开车的话，发小的精力就很差，他开不到一个小时就累得腰酸背痛头昏眼花得进去服务区下车活动了，我的话，连着开四个小时肯定是没问题的，这也是我们国家针对疲劳驾驶的基本要求——在法律里，如果你四个小时不休息接着开就属于疲劳驾驶了，我觉得这个事有道理，所以自己开车一般也不会连着开这么久，总要下去休息一下的。

在开车方面感觉到自己变老，是那时候我刚买了个特斯拉去跑网约车，刚开始的时候还不太懂这里面的各种原理，所以跑车的时候还挺认真。那时候刚好赶上一个节日，中秋和国庆一起过，很多地方都放假了，所以那天的生意特别好，不论你去哪里都可以接到订单，甚至是，APP上要求司机每四个小时要休息二十分钟，它会强制你下线，我在下线的中间随便去路边拉人都可以拉到——毕竟是特斯拉，那时候省城这个车不多，还算比较高级的车，别人总是对这种贵点的车少一点提防的，如果开一个国产电车去拉路人就拉不到——这个我试过，我开着车队长的吉利看到美女在路边等车，我过去问她要不要走，人家就会说已经约了车——开特斯拉就不存在，过去一问，顶死了她会问一

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