第1721章 给郑祖义的建议（一）

谈起黔省的情况，郑祖义已经没有了刚才喝酒的心情，一肚子的忧郁。

说起黔省，陈晋也感觉很是头疼。

黔省位于云贵高原，境内地势西高东低，自中部向北、东、南三面倾斜，其中92.5%的面积为山地和丘陵。

明永乐十一年（1413年），黔省设置布政使司，正式成为全国的第13个行省，从此时算起，才代表朝廷开始对黔省进行正规治理。

以前这里大部分时间都当成羁縻州来治理的，朝廷不直接统治，交给地方土司管理。

黔省地形有“八山一水一分田”之称，充分说明了这里多山少田的情况。

在农业时代，耕地少就代表了穷困，代表了吃不饱饭。

而且多山就代表地形复杂，交通不便。

就算到了21世纪，黔省修建高速公路和高速铁路的造价都是非常高昂的。

就拿高速公路来说，每公里的造价在1.5亿元以上，造价最高的一公里甚至超过2.4亿元，而国内平原地区修建高速公路的造价约为每公里3000万元?。

这意味着黔省修建高速公路的造价是平原地区的5-8倍。

而在这1960年代，交通更是成为制约黔省发展的一大障碍，不知道多少黔省人一辈子都没有走出大山，没有到过县城以上的城市。

就是在今年，1964年，黔省才实现县县通公路。

这就是说，在今年之前，黔省还有县没有通公路的。

有这样的交通状况，也难怪郑祖义一脸忧愁了。

就算陈晋让国防科工局采购黔省的水果，那也要老百姓从山上把水果摘下来，然后运到火车站不是？

没有便利的交通，意味着就算有汽车，你都有很多地方去不了，只能靠人力或者畜力运送水果，但是这样运送水果不仅效率低，而且耗费很大，路程长了，卖一担水果的钱，可能还不够路上吃饭的。

刚才郑祖义也提出了这个运输的问题。

“黔省水果产量确实很大，但是运输是个大问题，本来黔省火车通车就晚，就这么一条铁路，要运到火车站还很麻烦啊，我这去了黔省，要搞这个水果，可能会被人批评劳民伤财哦。”

“郑叔，黔省要想发展起来，现在确实是很多困难，我有几个想法，或许能帮到你。”

“什么想法，你快说。”郑祖义很是振奋。

“第一，就是目前已经开始的三线建设，黔省必须抓住这

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