第110章 马赛 3

善，成为法国在地中海地区的主要军事港口。

1720年，马赛最后一次爆发黑死病，造成市内及周边省份共计10万人死亡。

皇家公证人让-巴蒂斯特·格罗松（Jean-Baptiste Grosson）于1770年至1791年间撰写了《马赛历史年鉴》（Almanac of Marseille），并以《古物与马赛纪念碑集》出版，这本书长期以来是马赛城市纪念碑历史的主要资料。

当地居民热情拥护法国革命，并在1792年向巴黎派遣了500名志愿者以扞卫革命政府。

他们在从马赛到巴黎的行军中高唱的革命号召成为了《马赛曲》（La Marseillaise），如今是法国的国歌。

1793年，联邦主义者（Federalists）起义反对雅各宾派（Jacobins），这场叛乱变成了君主制与共和国之间的斗争。

在后者胜利后，城市被改名为无名城（Ville-sans-nom），作为惩罚。

1795年7月14日，《马赛曲》成为官方国歌，城市恢复了其原名。

在19世纪，马赛成为工业创新和制造业增长的中心。

自1830年起，法兰西帝国的崛起和征服（尤其是阿尔及利亚）刺激了海洋贸易，提升了城市的繁荣。

1869年苏伊士运河的开通进一步增加了海洋贸易的机会。

这一时期的马赛历史在许多纪念碑中得到了反映，例如马扎尔格（Mazargues）的拿破仑方尖碑和朱尔·居斯德广场（Place Jules Guesde）上的皇家凯旋门。

1871年，马赛的居民在当地国民警卫队的帮助下建立了自己的公社，以支持巴黎公社（Paris Commune）。

然而，这个公社很快就被军队镇压。

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在20世纪上半叶，马赛（Marseille）通过1906年和1922年的殖民博览会庆祝其“帝国港口”的地位。

火车站的宏伟楼梯正是为了颂扬法国的殖民征服而建于那时。

1934年，南斯拉夫国王亚历山大一世（Alexander I of Yugoslavia）抵达港口，与法国外交部长路易·巴尔图（Louis Barthou）会面。

在那里，他被弗拉多·切尔诺泽姆斯基（Vlado Chernoz

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