第1435节

p> 随着三星的动作，有未经验证的小道消息流传出来，据说三星为了台记的产能优先，在价格上进行了很大让步。

不过，虽然三星受到易科冲击的最大，但苹果也不好受，紧随其后的公布相似的消息，新品发布会放在了六月中旬。

华尔街的分析师认为，即便苹果和三星推出基于台记工艺的新品，ars 88系列仍然具有竞争力，所以易科不急于改变规划。

但是，“临时”许可证明显存在变量。

按照现在最可能的情况，即便易科是与格芯合作，它也只是竞争力被削弱而已。

自阿里成功上市，它一直在采取十分积极主动的进攻策略，以电商市场为核心，在多领域与易科系进行了正面的竞争。

层基本都相信“风清扬”对易科掌门人的判断。

基于这种判断的延伸，阿里一方面继续巩固自家在电商上的优势，另一方面也在出行、游戏、社交等领域极其舍得花钱。

阿里加大补贴，uber终于不想玩了。

但是，万万没想到，万万没想到这剩下的易科、阿里、腾讯三家竟然那么有韧性和决心！

uber在春节前后本来寄望于投资人孙正义的撮合，也看到其它对手的意动，然而，易科坚决拒绝了停战的建议，阿里又继续提升补贴，终于还是……

随之，原本负责中国市场的高级副总裁霍利被调离，转而由低了两极的副总裁负责相关工作。

霍利在返回美国之前颇为失落的接受最后一次媒体采访，预测了未来的移动出行市场。

“这种大打补贴战的竞争是畸形的，是不健康的，但又是不得已的，易科和阿里的资金都太过雄厚，但这一点还不让人绝望，最让人绝望的是，这不单单是资金的比拼，还有各种资源的比拼。”

“就这一点，腾讯也难以和这两家媲美。”

“这样的竞争是不公平的，但现实谈不上公不公平。”

它们是在竞争移动出行，但更多的是相互比拼支付应用场景。

除了知名的品牌，比如达达与快的、米团与口碑，线下连锁商超的收银乃至小区门店的收付款，都成为阿里和易科角逐的战场。

二零一五的上半年，阿里和易科的竞争十分惹眼，马云作为掌门人也频频现身媒体的聚光灯之下，点评诸多领域的竞争与发展。

偶尔，抖音上有人拍到方总在不同城市的视频，大抵不是在视察，就是在视察的路上，但这些短视频都拿不到太多的流量。

苹果去年被曝光一个名为“泰坦”的电车项目，今年的易科也跟上了脚步吗？

很多时候，易科与冰芯可以视为一体，后者这几

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