第1102章 最难三弯

十二弯，十二弯出来后车身再度加速，又是一条小直线，大概有三百米。

经过弯道减速后的秦川车速来到了200公里每小时，比入弯时候慢了30km，三百米的直线秦川的车速再度从200公里的时速攀升到270码，十三弯来了。

现场人屏住呼吸，十二弯通过后，将来到这个区段最难的十三，十四，十五弯，第三区段真正棘手的弯角就在这三个弯里，也是本条赛道最危险的几个弯道之一。

十五弯规划在第四区段里，但是他和十四弯严格来说是个组合弯，是向左的U型弯，所以可以放在一起来看。

十三号还是右弯，向右转的高速弯角，和十二弯基本一样，这里的角度和六号弯差不多，接下来的十四弯和十五弯则是向左转的U型组合弯，意味着这一次的进弯后要快速翻身并且刹车，几乎和七号弯是一样的动作。

秦川这一次没有降档，因为三百米的直线过去他的车速并不是很快，只有两百七十码，并没有六号弯前那么快，油门松到一半，赛车便迅速下了倾角。

五档右转进入十三弯。

rc16车速飞快，沿着十三弯弯心位置的路肩擦着通过。

秦川几乎没怎么减速就从直线上一头扎进了十三弯里，赛车通过弯心后油门迅速焊死，紧跟着高速翻身。

右弯转左弯。

出弯迅速翻身左转进入十四弯，依然没有减速。

这是一个U型组合弯，但是并不是两个直角弯组合在一起，而是两个高速弯，角度不大，这也是为什么秦川第一个弯道不减速的原因，高速弯不减速也能进，这两个弯道可以看做一个，刹车点要针对第二个弯。

rc16出弯后迅速腾挪，车头从右变左，秦川身体也从右侧挂变成了左侧挂，膝盖顶出，迅速接触地面。

十四弯是一个左弯，同理十五弯也是。

左转进入十四弯，秦川手上油门没松，快速冲进十四弯里，进弯后迅速外抛，在出弯后外抛的外线捏下了刹车，开始减速进入十五弯。

此刻赛车处于倾斜状态。

在来到十五弯的时候车速已经突破三百以上，三百公里的时速即便是高速弯也很难通过。

所以这第二个弯道必须减速，而且要大减速。

这两个高速弯开口形状有些像C字型，组合在一起有些类似半圆的形状，不过略有棱角。

进第一个弯道可以不用减速，但是第二个弯道不行，必须要减速进弯，

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